車內(nèi)VOC來源及標準

車內(nèi)VOC的主要來源是車內(nèi)的各種零部件（如座椅、地毯）和材料（如PP、PET），故嚴格、全面地管控車內(nèi)零部件或者材料的VOC散發(fā)才能有效降低車內(nèi)環(huán)境的VOC含量。

我國VOC管控標準主要針對整車，但降低或者減小車內(nèi)VOC散發(fā)zui有效的手段是降低車內(nèi)零部件或者材料的VOC散發(fā)。目前零部件和材料的VOC管控暫時還沒有國家標準，各企業(yè)通過制定相應的企業(yè)標準自行管控。

于零部件VOC散發(fā)，行業(yè)內(nèi)主要的測試方法是袋式法和箱式法，本文主要介紹其測試原理和方法。

1 袋式法

袋式法測試的原理：高低溫濕熱交變箱

根據(jù)測試零部件的不同，選擇大小合適的Tedler材質(zhì)的袋子（一般袋子的大小有10L、50L、100L、200L、500L、1000L、2000L），將樣品放入袋子內(nèi)，用密封條密封，抽真空后充入一定體積的高純氮氣，放入設定好溫度和濕度的恒溫恒濕艙內(nèi)加熱一定時間后，再采集袋子內(nèi)的氣體進行上機分析。

前袋式法標準是2012年發(fā)布的ISO-12219-2-2012，主要測試的VOC項目為：苯，甲苯，二甲苯，乙苯，苯乙烯，甲醛，乙醛，Acrolein，TVOC等。此外，袋式法測試有很多整車廠的企標，原理基本類似，只是在測試參數(shù)和VOC項目會有所不同。ISO的測試方法具體如表1所示。

表1 ISO-12219-2-2012袋式法測試方法

2 箱式法

箱式法的測試原理：

將測試零部件置于理想混合狀態(tài)的東莞市賽思檢測設備有限公司高低溫濕熱交變箱1m3試驗箱中，控制箱內(nèi)溫度、濕度及空氣交換速率進行特定氣候條件下的狀態(tài)調(diào)節(jié)，零部件散發(fā)出的有機物在箱中不斷循環(huán)，一定時間后通過采集箱內(nèi)氣體進而對零部件釋放出的VOC進行定性及定量分析。

此外，箱式法測試一般都配備有FID（離子火焰法碳氫分析儀），可監(jiān)測隨著測試時間的推移，箱內(nèi)零部件散發(fā)出來的碳氫化合物濃度的變化趨勢。高低溫濕熱交變箱

目前箱式法主要采用的是標準ISO-12219-4-2013《Methodfor the determination of the emissions of volatile organic compounds fromvehicle interior parts and materials-Small chamber method》。一般測試的VOC項目為：苯，甲苯，二甲苯，乙苯，苯乙烯，甲醛，乙醛，Acrolein，TVOC。箱式法測試也有諸多企標，測試參數(shù)和VOC項目有所不同，但主要設備和原理都相同。ISO的測試方法具體如表2所示。

表2ISO-12219-4-2013箱式法測試方法

箱式法另一常用標準是德國汽車工業(yè)聯(lián)合會發(fā)布的VDA276-2005《Determinationof Organic Substances as Emitted from Automotive Interior Products Using a 1m3Test Chamber》，VDA的原理和測試過程基本與ISO相同，本文就不再詳細介紹。高低溫濕熱交變箱
結(jié)語

袋式法和箱式法都是汽車檢測行業(yè)測試車內(nèi)零部件VOC散發(fā)相對可靠的方法，不同點在于：

袋式法可選擇不同規(guī)格的采樣袋，是一個靜態(tài)密封測試過程，可同時進行多個采樣袋不同樣品的測試，該方法測試效率比較高；高低溫濕熱交變箱

箱式法的箱子體積是固定的，可模擬在車內(nèi)動態(tài)氣體循環(huán)條件下，隨著時間的推移，零部件VOC的散發(fā)趨勢和散發(fā)達到一個動態(tài)平衡時的各VOC組分的濃度。

可根據(jù)測試目的的不同，選擇合適的零部件VOC測試方法。